есть тут владельцы с роботизированной коробкой? Есть пару вопросов. 1) когда машина стоит на нейтрале через какое то время актуатор сцепления

[Evgeniy Lygovskoy]

Всем привет. Ребят, есть тут владельцы с роботизированной коробкой? Есть пару вопросов. 1) когда машина стоит на нейтрале через какое то время актуатор сцепления втягивает шток, тем самым выжимает сцепление я так понял. Раньше такого за ней не было и пока не нажму на тормоз сцепление остается выжатым. 2) как у вас установлен актуатор сцепления? У меня он сдвинут максимально к правому крылу (крепления актуатора имеют ход и по мере износ актуатор сдвигают). Если не трудно пришлите фото. Проблема в том что заменил сцепление и маховик, поездил пару дней и вылетела "шестеренка" диагност сказал что выдает ошибку P1734. Говорит смотри проводку и сам актуатор, проводку просмотрел электрик ни чего криминального не увидел, в актуатор не захотел лезть. Диагност сказал что может износились щетки или якорь в актуаторе. Самое интересное, что ошибка вылетает когда я передвигаюсь в автоматическом режиме, когда переключаю на "ручной" режим, всё ок, шестерня не выскакивает.
И да, пробег маленький 220 т.км

 

[Димон Слюняев]

1- втягивает шток через минуту при условии что машина на нейтрали, и не выжимает, а наоборот отпускает. Нажмёшь тормоз опять выжмет и ждёт включения передачи.
2 - как установлен актуатор не имеет значения, важен сам момент установки. При монтаже актуатора необходимо соблюдать последовательность действий, вставляем его на место и наживляем болты, далее двигаем пока шток не упрется в вилку сцепления и ещё дожимаем с усилием на 5-7мм чтобы создать небольшое напряжение. Не забываем, что в самом актуаторе есть компенсатор, который при износе сцепления сам подводится.
3 - ошибка вылетела из-за перегрева актуатора, чтобы этого не было, необходимо разобрать его, смазать все трущиеся части и установить как описано в пункте 2 и обязательно провести адаптацию.
4 не маловажно, что при замене сцепления необходимо менять по мимо комплекта сцепления, также выжимной подшипник, направляющую выжимного подшипника и смазать ее, заменить вилку сцепления и солдатик вилки, солдатик также смазать.
Устал писать, но надеюсь поможет.

 

[Алексей Кондратьев]

спасибо что написал, очень ценная инфа. У меня как раз на среду встреча с электриком, он просмотрит все жгуты + состояние щеток актуатора + контроллер. А с твоей информацией тогда займусь следом, так как менялся только выжимной, тогда снимем с механиком вилку сцепления и солдатика. Вот прям реально огромное человеческое спасибо!

 

[Velascues]

не за что, сам менял никто не подсказал, мучался.
Блок управления амт можно посмотреть, он под крылом левым, бывали случаи когда вода попадала в колодку и окислились контакты, для этого нужно снять подкрылок левого колеса.