Народ Ни кто не ставил себе на Гранту задние дисковые тормоза? Хотел посоветоваться стоит ли? Есть ли эффект

[tinkle]

Народ всем добрый день. Ни кто не ставил себе на Гранту задние дисковые тормоза? Хотел посоветоваться стоит ли? Есть ли эффект?

 

[bibibika]

Смысла особо для гражданской езды нет. При торможении распределение тормозных сил идет 70/30. Зад будет более склонным к блокировке, плюс проблемы с ручником и ускоренным износом колодок из-за грязи.

 

[mastajedi]

Какие проблемы с ручником? На суппортах от соляриса есть ручник, да и грязь не скапливается там. Почему тогда на всех современных машинах в более дорогих комплектациях идут сзади диски? Не просто так я думаю. Ну и на машине АБС бликироватся в любом случае не будет.

 

[bully]

понты. Не больше. Если ты не летаешь по трассам с ручничком в повороте, то толку от этого кроме вываливания денег в переделку не будет. То, что задние тормоза забиваются грязью сильнее-уже давно выясненный факт. Просто обрати внимание, что задние диски у машин намного грязнее передних. Ваз изначально проводил испытания здт еще на копейке. От них отказались из-за дороговизны, быстрого износа.

 

[Homer]

Ну фиат же дураки что диски ставили, а наши вкорячили туда барабаны из прошлого века. У меня есть опель астра, с дисками сзади и я вам скажу что тормоза там гораздо интереснее, особенно чувствуется при торможении на трассе со 120 и выше. На гранте при более резком торможении на трассе ощущение что бедные передние тормозные диски как будто плавятся. Если бы этого небыло я бы может про ЗТД и не задумался. Не на одном современном авто вы не найдёте уже барабаны т к это прошлый век.

 

[Reco]

опять стереотипное мышление человека, далекого от техники. Барабаны далеко не прошлый век. Барабанный тормоз имеет большую площадь фрикциона, лучший теплоотвод и в связи с этим более стабильные характеристики. Их однако применяют во всех тяжелых механизмах и на грузовиках до сих пор. Дисковые тормоза сейчас ставят потому как их проще обслуживать и они компактнее. Сзади на обычно стоят барабаны с одной активной и одной пассивной колодками. Это сделано для одинаковой эффективности торможения в обе стороны, так как они завязаны с ручником. Если сзади будут обе активные колодки, то эффективность будет не ниже дисковых. И да,в то время наши далеко не дураки были, когда отказались от дисков, ибо абс тогда еще даже названия не было, а с дисковыми тормозами склонность к блокировке весьма большая.

 

[Михаил Чурилов]

Я с вами согласен про грузовые и тяжелые авто, но мы сейчас про легкую ведем речь и про эффективность торможения. На автомобилях того времени небыло абс но был клапан распределения тормозных усилий от наклона и загрузки автомобиля, так называемый калдун, так вот он отвечал за то что бы задние колёма не блокировались быстрее передних и не отправляли автомобиль в занос. Если своевременно проводить обслуживание то нет никакой блокировки.

 

[Dextra]

однако этот клапан был далеко не на всех авто и довольно сильно снижал эффективность тормозов. На гранте с абс задние тормоза гораздо полнее используют свои возможности. Просто в сравнении с иномарками у наших были вакуумники не такие мощные. На фл с системой бас попробуй чуть резче нажать на тормоз, она с любой скорости колом встает.

 

[apokalipsis]

С системой бас как вы говорить тормоза стали вообще не понятные, чуть жмешь не тормозит вроде, сильнее жмешь клюёт, вы видать на иномарках не ездили на самых даже простецких поэтому и рассуждаете совковски. А с колдуном много проблем было у народа это да. Что хорошего в том что машина не предсказуема, когда надо затормозить плавно это не получается и она клюёт носом, я катаю уже год на этом авто и не как не могу привыкнуть к тормазам, они вроде и есть а вроде и нет, по городу она клюёт на трассе со 140-150 тормазить стражно, гул идёт если чуть перегреваешь диски, ощущение что задних тормозов и вовсе нет.

 

[Роман Райков]

я много иномарок переездил. Но по адекватности работы педали, я бы сказал, что лучше всего классика. Да не мягко, но позволяет четко дозировать тормозное усилие без клевков и на грани блокировки. Бас же приучает пользоваться тормозами плавно. Ее ставят потому, что многие при резком торможении при звуках абс отпускают тормоз. Она же позволяет сохранить неизменные тормозные усилия. Что поделаешь, коли машины стали для домохозяек делать во всем мире? Оттормаживаться со 150 на любой машине страшно. Тем более нельзя этого делать резко. При таком раскладе кустарно установленные здт могут сыграть плохую шутку, ибо абс настроена под каждую систему тормозов индивидуально. Тут придется попотеть. А регулятор тормозных сил на старом вазе выносил мозг только тем, у кого нет понимания, как его настраивать.

 

[MNAG]

Бас придумали потому что некоторым девушкам сил не хватает дожать тормоз до срабатывания абс. Ну и ещё, а бс настроенно так что когда колесо блакируется система его отпускает не уменьшая усилия педали, и так при каждой блокировке.

 

[Ильшат Фахрисламов]

Шкурка выделки не стоит. Машина лёгкая и задние дисковые её не нужны.
И любая замена чего либо в стоковых тормозах приводит к увеличению тормозного пути. Один парень на Ютубе ставил разные тормоза и всё приводило к удлинению пути.

 

[Святослав Воробьев]

всего то изменение конструкции и запрет на эксплуатацию

 

[Андрей Белашев]

У вас кто то это проверял когда то?

 

[Костя Лепёшкин]

ну гаец же не слепой и все заметит

 

[tt4]

Какой гаец? Вы реально думаете что гайци будут смотреть дисковые у вас тормоза или барабанные, и через штампы этого впринцепи не видно.

 

[Руслан Низамов]

щас напугаете человека, я сколько раз проходил тех осмотр и гаишники смотрели никогда вопросов не было хотя переделал под 4 болта и тормоза от 2110

 

[Владимир Голубков]

Классно выглядит

 

[Абдурахман Эдмундович]

ставь

 

[theo]

Пока в раздумье, т к это довольно затратно.