Привет народ. В голове мысль продублировать + провод . - уже продублировал с акб на Гену и с гены на кузов + новый провод опаяный с акб на кузов. А вот с + задумался . Был у меня фольксваген и там я продублировал + и постоянно сгорали щётки на генераторе. 3 раза перепаивал. Потом снял дубляж и больше не разу не сгорели. Вот тут теперь думаю . Есть кто уже давно ездит или был опыт именно с автовазом.
народ. В голове мысль продублировать + провод . - уже продублировал с акб на Гену и с гены на кузов + новый провод опаяный с акб на кузов. А вот с +
- Автор темы Patri0t
- Дата начала
N.E.K.T.O.
New member
ну допустим пока я не сделал - провода то зарядка упала до 13 в. Сейчас 14.2. Под нагрузкой 14. Провод был один на корпус и не пропаяный, я его снял вид у него был ущербный, окисленый местами. Вот допустим для чего. Акум дольше жить будет так как не будет недозаряда. А + для профилактики, так как он тоже не опаян.
N.E.K.T.O.
New member
ну как не было если 13 вольт посадка. После переделки 14.2 и 14 под нагрузкой . Акб умрёт за год с такой зарядкой просто в усмерть
просто люди которые не знают и не ставят бк, вольтметры и вообще не следят за этим делом пока не загорится лампочка. Они этого не понимают. А когда понимаешь и смотришь что сначала магнитола гаснуть после длительных поездок то это уже на порядок. Нужно искать причину. А она спрятана в маленьком проводочке который начал окисляться. А почему, да потому что его просто обожали и не опаяли.
Кирилл Тихонов
New member
на ваз 2114 я ставил реле трех уровневое,а сдесь уже с завода стоит когда надо добовляет
Анатолий Кузнецов
New member
есть вот такая штука
