вопрос для тех,кто ездил на стандарте без эур и на других комплектациях с эур,какие ощущения от управления на трассе,какая лучше держит дорогу

[greenpit]

Всем здравствуйте,вопрос для тех,кто ездил на стандарте без эур и на других комплектациях с эур,какие ощущения от управления на трассе,какая лучше держит дорогу?

 

[Роман Катков]

>

 

[rukol]

Главное чтобы руки крепче руль держали

 

[Евгении Семиз-Оол]

Я ездил. На трассе лучше "стандарт" - у него "длинная" рейка и колёсам труднее передать усилие и на руль, в тоже время, рулю надо дать больше оборота чтобы повернуть колёса. В итоге рыскание уменьшается. Если на трассе колеи, то на "стандарте" легче ехать.

 

[Wsus]

бред.

 

[Павел Гол]

физика (механика). Хотя.....что объяснять людям, не отличающим закон Ома от Ньютона.

 

[Андрей Курбатов]

«длинная рейка»- большее передаточное число, вследствие чего, имеет большую амплитуду вращения руля, что приводит к рысканию в движении. Усилители рулевого управления (ЭУР, ГУР, ЭГУР), служат также для защиты рук водителя от ударов в колесо, при движении по неровной дороге, кто ездил на грузовике без усилителя руля, тот поймет! А вЫ дядя - балбес.

 

[Who am I?]

вы вроде опытный водила, длинная рейка передаточное число больше, разумеется и усилие меньше

 

[Азамат Дюсьметов]

Меня тоже пугали что эур пустой на трассе, но оказалось всё норм. Зато в городе с ним удобнее в разы

 

[Yellowcat]

ЭУР отключается на скорости. А короткая рейка в разы удобнее.

 

[Kolyabis]

Эур не отключается на скорости)

 

[Сергей Машаров]

К любой рейке привыкнешь.. Единственное что с усилителем парковаться приятнее.

 

[Lenar]

усилитель нужен.

 

[VDe]

Бери с эуром