Подскажите сколько должны быть холостые, у меня 850 по БК, а стрелка чет ближе 500, у кого как? А ещё бывает в пробочке постоишь на горячую и когда

[НоваСтар]

катализатор стоит?

 

[Vasekus81]

скорее сизый

 

[mopss]

стоит

 

[Владимир Лобанов]

звук не слышал, но вот дым напрягает

 

[Александр Бабоян]

у меня такая же хрень, трогаешся, типа небольшой провальчик, всеравно как звон пальцев, и клуб дыма, поехал в сервис, диагност выкрутил верхний ДК и смотрел эндоскопом, каталик забит и рассыпается, вырезал его стало вразы лучше, бывает конечно иногда, но практичеси незаметно. А дело все в поршнях, они у нас коротенькие и начинают болтаться в цилиндре. У меня когда такой дымный выхлоп был, выкрутил свечи, во 2 цилиндре поршень был в масле. Как то так.

 

[drawings]

посмотри можно поршень какой мокрый залей его нах разкоксовкой

 

[neomax]

спасибо за информацию, буду проверять, но вообще не ожидал конечно что так быстро проблемы с двигателем начнутся

 

[Руслан Большаков]

спасибо за совет, это эндоскоп надо где-то намутить теперь

 

[Serith]

у меня это началось на 55 тысячах, сейчас 140 ниче катаюсь, масло улетало, после замены, 10 тыс. еще улетало литра 3, после этих манипуляций около литра, лью полусинь роснефть

 

[Алексей Милых]

Сбрось приборку. Перед включением зажигания зажми пипку на приборке и поверни ключ. Стрелки туда сюда бегать будут раза 3. И всё должно быть чики - пуки

 

[Стас Белых]

Тонкие поршни и кольца, не успевают снять масло со стенок при увеличении нагрузки, вот оно и горит. Могли маслосъёмные колечки забиться, особенно если интервал замены большой или масло густое. Ещё Ваз грешит с зазорами поршневой.

 

[Кирилл Морозов]

масло стараюсь менять 7-8тыс., а как проверить колпачки?

 

[jungle2]

сальники клапанов вы имеете ввиду или маслосъёмные кольца? Сальники на таком пробеге должны быть живые с вашим интервалом замены, они дубеют если масло не менять и от перегревов. А вот маслосъемные кольца 2 мм толщиной, коробчатые и дренажей на поршне всего 4, забиваются довольно таки на ура. Проверить вытащив поршень и посмотрев расход масла какой и какое масло льёте если не секрет? Можно побаловаться раскоксовкой, но очень аккуратно или промывочное масло использовать при замене. Это конструктивная особенность вазовских моторов на легкой поршневой, довольно быстро начинаются проблемы с сизым дымком, гранты-приоры-весты постоянно такие вижу.

 

[Xron]

да я про сальники клапанов. Масло Лукойл люкс 5w40 sn/cf, расход масла с завода в пределах 300 грамм на 10тыс.

 

[Gem]

сальники живые у вас, заводские сальники нормально работают. Масло тоже нормальное, я почти тоже самое лью, генезис универсал 10-40, у меня восьмиклоп только на тяжёлой поршне, пробег 120+к, расход грамм 100-150 после 5к, но у меня чуть доработанный и под хвост получает регулярно. Расход у вас из-за поршневой и дымок тоже, возможно с завода не попали с тепловыми зазорами, для ваза это нормально. Ездите не парьтесь, так еще 100к спокойно проездить можно и больше, как уж поршневая греметь начнёт и расход за литр зайдет тогда вэлком на капиталку

 

[SERG36]

больше спасибо за уделённое моему вопросу время! А так же за развёрнутый ответ! Вы очень отзывчивый человек! А с учётом полученной от вас информации, теперь я не так сильно переживаю по этому поводу, делаю вывод что нужно начинать откладывать деньги на капиталочку.

 

[wildlife]

пожалуйста у вас не самый плохой расклад, бывает и хуже, качество, к сожалению, плавающее.

 

[Павел Долгов]

дискомфорт некий присутствует когда на 70к, клубы дыма из выхлопухи)

 

[Булат Тепсуркаев]

пусть и периодически, но тем не менее, на прошлых машинах с большими пробегами таких приколов не было

 

[Константин Костин]

я себя слышу, а вы читать видимо не умеете, я же написал минимум 100к ещё проездит. Но насчёт не убиваемости современного восьмиклопа я бы поспорил, вот старый на тяжёлой поршне при должном обслуживании и за 300к протянет.