Ребята подскажите какой мотор лучше 8клоп или 16

[Equ]

он шире

 

[Шамиль Багаутдинов]

У восьмиклопа реальная мощность - 94 лошади, у шеснаря - 98 или 106 в зависимости от модели. Если к восьмиклопу приложить немного рук и денег - он оба шеснаря оставляет на три-четыре корпуса и становится очень приятным двигателем и, в то же время, простым в обслуживании.

 

[Рузиль Рахимов]

реально он ваш 8кл не тянет в гору вообще, я с лёгкостью делаю любые 8кл даже форды и киа

 

[Artpsiholog Artalexa]

в стоке? Не тянет, педаль тупит. Прошивка ММК супердинамик - и все "форды" в жопе. Там, где раньше на третьей фиг выедешь в гору - теперь без проблем.

 

[Мироздатель]

главное не забыть, поеду в сторону горки, хорошей, запишу, тянет или не тянет

 

[Mari-al]

кого ты смешишь то клоун, силы почти одинаковы, а в гору как раз 8 кл лучше из-за тяги

 

[Xron]

какой тяги, опомнись, откуда у 8 кл ее больше?

 

[freaz]

на низах её больше, 16 нужно крутить чтоб ехал норм

 

[Игорь Веневитин]

смотри на график там все видно

 

[Руслан Низамов]

из-за того, что суммарное проходное сечение двух впускных клапанов больше, чем у одного, скорость потока горючей смеси у 16-ти клапанных (там по 2 впускных клапана) двигателей на малых и средних, короче, на самых ходовых оборотах-ниже, чем у 8-клапанных. Соответственно и горючая смесь хуже распыляется, да и за один такт её входит меньше, поэтому мощность и крутящий момент 16-клапанника на малых и средних оборотах ниже, чем у 8-клапанника. Другое дело-высокие обороты. Тут 16-клапанный движок мощнее.

 

[Алексей Стариков]

смотри график. На 127 установлена система регулируемого впуска воздуха. В ресивере управляемые заслонки, регулирующие его объем в зависимости от оборотов двигателя. На низких оборотах воздух в двигатель поступает по длинному каналу, на высоких — по короткому, отсюда и тяга на низах, как на 186 моторе.

 

[Станислав Лысенко]

смотри с 6 минуты, тест на тягу с низов https://youtu.be/yJefaRU7IGA

 

[экскаватор]

Только 16 клапанов. 8-клапанный - морально устаревший двигатель. Ничем он не проще в обслуживании. У меня уже 20 лет 16клапанные машины и только они, менять только масло и фильтры, никаких регулировок клапанов, никаких высоковольтных проводов с их геморроями, нет ДМРВ, как класс, он отсутствует, машина прёт в любую горку, кондиционер летом включён всегда, она его даже не чувствует. 106лс. это не дохлые 87, даже нечего и сравнивать, да и расход топлива ниже.
Это как 4 ядерный проц Xeon 5450 против двухядерного E8400, глупо спорить, что лучше. На счётах быстрее считать или на калькуляторе?

 

[Сергей Амелин]

а какой геморрой с вв проводами?у 16 катушка одна стоимостью в больше тыщи, расход у меня на 8кл 7,6 зимой, и летом с кондеем.

 

[Санёк Воронков]

и работает тихо не как трактор 8кл

 

[Сергей Музычук]

работает и 8клоп тихо, главное залить нужное(сами додумаете что залить )

 

[Цербер]

Короче ты всех выслушал, делай выводы...

 

[neomax]

мнения разделились) но все же смотрю в сторону 8 клопа.

 

[who_a_u]

Ну а как ты хотел, каждый кулик хвалит своё болото

 

[karaboz]

просто подумай, если 8 кл такой хороший почему его не ставят ни на весты, ни на икс рей, только гранты и базовый ларгус.