Рустем Мухутдинов
New member
Это делается для слепо тонированных оглушенно- опущенно долбо3.14ров. Дабы жопы не путали.
Подъезжая к светофору, горит красный, много вижу машин на механнике водители которых ожидая зеленый свет, почему то держат ногу на педали тормоза...
- Автор темы Lucky™
- Дата начала
Сергей Тихонов
New member
Единственно нормальный логический аргумент
Рустам Минниханов
New member
Еба. Не лень было столько шняги писать.
Ильяс Галиев
New member
А по делу есть что сказать? или так, лиж бы что то пиздaнуть не по делу?
Рустам Сафин
New member
Это про ваш "коментарий" под моим постом.
Азамат Дюсьметов
New member
Если по всему так заморачиваться, с ума сойти можно. И как ты интересно видишь водитель на механике или на автомате? Где-то это написано на авто?
Сергей Музычук
New member
ну например есть такие авто, на которые с завода не когда не ставился автомат...
Ринат Рустамович
New member
И вот тебе ещё темочки для размышлений: Почему именно владельцы БМВ, чаще всего, не включают поворотники при повороте? Зачем некоторые включают ближний свет фар днём, если есть ДХО? Зачем некоторые включают ПТФ, если нет тумана и видимость не ограничена? Почему некоторые спускают солнцезащитные козырьки на лобовое стекло, если нет солнца?
Кирилл Александрович
New member
1, на счет бмвистов не включающие поворотники этт миф скорее чем правда. 2 Если есть дхо но все равно включают ближний днем, это только для того, что бы был более заметен, дхо горят только спереди при включении ближнего горят и задние фонари. 3 птф включают днем что бы не ездить с ближнем, те у кого нет дхо
Евгений Рыбаков
New member
вот таким же методом и ответь на свой вопрос
Булат Тепсуркаев
New member
Логически честно не могу понять... Это какая то фича... Тут нет логического обьяснения так как логики и смыссла в этом не вижу...
Андрей Белашев
New member
Спайс - зло!
Да тут особо дискусий нет, я так понял и судя по окружающим больше 60% людей держат нажатой педаль тормоза, но логически почему они это делают ответить не могут... Аргумент то что прилетит кто то в зад так себе... Я уверен остановившись в поле, он так же будет держать тормоз хотя будет один одинешенек.
Марсик Хамидуллин
New member
человеческий фактор.
нельзя вечно контролировать, катится ли машина куда-то или нет, это не всегда понятно, особенно если за рулём сидишь долго. Люди ошибаются. А причин ошибки может быть очень много, от потери ориентации до других факторов. Сел, снял с ручника/убрал с паркинга, поехал, остановился - жми тормоз - это должен быть рефлекс, мышечная память, чтобы при любой из многих причин, по которой человек может не заметить, что его ТС начало двигаться или что в его ТС летит какое-то другое ТС. Приехал, поставил паркинг или ручник, убрал управление ТС с контроля. можно ногой не жать на тормоз. Но когда сидишь, тогда машина должна быть под полным контролем. Человеческий фактор исключить нельзя, ошибаются все - даже пилоты самолётов и прочие профессионалы своего дела, которые годами учатся.
Я понял, если бы вам не нравились задние птф в городе в ясную погоду и поддержал бы вас, это слепит и это ужасно. Но тормоз.
Если вы стоите без горящих стопов, то приблежающее к вам ТС из далека может не сориентироваться, если вы стоите без них, может принять ваше ТС за ТС, которое движется. Это может привести к тому, что приближающемуся к вам ТС не хватит тормозного пути и он в вас въедет. Да, водитель должен понимать, кто и как двигается вокруг него, но ключевое слово должен. К примеру, снимите лампочки заднего хода и попробуйте сдать задним ходом где-нибудь во дворе с оживленным движением. Полюбому большая часть водителей не сразу поймёт, что вы делайте, даже если вы включите аварийку. Или же вспомните, сколько раз вы за кем-то ехали, у кого не исправна лягушка заднего хода, и ТС перед вами тормозило, а вы замечали снижение скорости впереди идущего ТС не сразу, что отнимало время на реакцию. Кто-то из-за этих факторов попадал в ДТП, тупо из-за лампочек заднего хода и не исправных стоп-сигналов или лягушки. Это речь ещё о ясной погоде, а если погода обычная? дождик там, тумана немного. Вы стоите там где-то за поворотом на трассе или за спуском или подъёмом, показал вам регулировщик, мол тормози, ремонт, реверсивное движение. А сзади тип вылетает на разрешенной скорости на газели, видит ваши габариты, ну все как обычно, машина едет. Теряет пару секунд, тупит, закрывает переписку в своём телефоне и догоняет вас в задницу, а вы догоняете, например, ламбо, не дай бог, конечно, или лотус элис, или ещё какую-нибудь дорогущую срань.
И это только то, что я так схожу вспомнил. Можно стоять на бесконтрольной машине, если вы реально машина, не совершающая никогда ошибок. Но это невозможно, рано или поздно человеческий фактор себя проявит.
нельзя вечно контролировать, катится ли машина куда-то или нет, это не всегда понятно, особенно если за рулём сидишь долго. Люди ошибаются. А причин ошибки может быть очень много, от потери ориентации до других факторов. Сел, снял с ручника/убрал с паркинга, поехал, остановился - жми тормоз - это должен быть рефлекс, мышечная память, чтобы при любой из многих причин, по которой человек может не заметить, что его ТС начало двигаться или что в его ТС летит какое-то другое ТС. Приехал, поставил паркинг или ручник, убрал управление ТС с контроля. можно ногой не жать на тормоз. Но когда сидишь, тогда машина должна быть под полным контролем. Человеческий фактор исключить нельзя, ошибаются все - даже пилоты самолётов и прочие профессионалы своего дела, которые годами учатся.
Я понял, если бы вам не нравились задние птф в городе в ясную погоду и поддержал бы вас, это слепит и это ужасно. Но тормоз.
Если вы стоите без горящих стопов, то приблежающее к вам ТС из далека может не сориентироваться, если вы стоите без них, может принять ваше ТС за ТС, которое движется. Это может привести к тому, что приближающемуся к вам ТС не хватит тормозного пути и он в вас въедет. Да, водитель должен понимать, кто и как двигается вокруг него, но ключевое слово должен. К примеру, снимите лампочки заднего хода и попробуйте сдать задним ходом где-нибудь во дворе с оживленным движением. Полюбому большая часть водителей не сразу поймёт, что вы делайте, даже если вы включите аварийку. Или же вспомните, сколько раз вы за кем-то ехали, у кого не исправна лягушка заднего хода, и ТС перед вами тормозило, а вы замечали снижение скорости впереди идущего ТС не сразу, что отнимало время на реакцию. Кто-то из-за этих факторов попадал в ДТП, тупо из-за лампочек заднего хода и не исправных стоп-сигналов или лягушки. Это речь ещё о ясной погоде, а если погода обычная? дождик там, тумана немного. Вы стоите там где-то за поворотом на трассе или за спуском или подъёмом, показал вам регулировщик, мол тормози, ремонт, реверсивное движение. А сзади тип вылетает на разрешенной скорости на газели, видит ваши габариты, ну все как обычно, машина едет. Теряет пару секунд, тупит, закрывает переписку в своём телефоне и догоняет вас в задницу, а вы догоняете, например, ламбо, не дай бог, конечно, или лотус элис, или ещё какую-нибудь дорогущую срань.
И это только то, что я так схожу вспомнил. Можно стоять на бесконтрольной машине, если вы реально машина, не совершающая никогда ошибок. Но это невозможно, рано или поздно человеческий фактор себя проявит.
Тимур Кутлумбетов
New member
Я не на столько глупый человек, если я остановился и по зади меня нет автомобиля остановившегося за мной, я всегда смотрю в зеркало заднего вида, если вижу что появился на горизонте приближающицся авто то я жму на тормоз чтоб привлечь внимание что бы он видел, а на трассе так вообще например где ремонт дороги и бывает приходится остановится то мало того жму еще аварийку пока с зади авто не оттормозится и не встанет за мной.