Тут недавно опять был спор, 8 или 16.И опять все то же - 8 кл низовой, он для города, прицепа, грязи и т.д. Доводы в основном такие, мол у меня была

[Валерий Герасимов]

это бесполезное занятие) у них 8 клоп все равно лучше) хотя были и те и те машины. Прикола 8клопа я не понял. Кондер включил и перед горкой крестишься чтобы заехала

 

[Рустем Мухутдинов]

какая разница, старые/новые, моторы те же.

 

[Максим Федотов]

у старых вроде 82лошади а у фл 87

 

[Елена-И-Валерий Шарафутдиновы]

Да вообще срать, лишь бы ездил как ни крути эта железяка не безопасна по этому В Принципе нужно думать перед каким либо маневром. 8 или 16 один хер, все ровно крузак лучше)))

 

[Ruiseecic]

Автор ты не прав. 179 это 1.8 литра, а 129 1.6 литра, тот же 127-й. Их сравнивать нельзя

 

[addineTip]

перечитай внимательно

 

[КА "Аврора"]

перечитал, и что? Ты в пример 8кл гранты ставишь график 16кл.

 

[Вера]

смотри лучше, там два графика, на одном два 8кл, на другом 1,6 16 кл и 1,8. Я сравниваю слева 189 зелёным цветом линия, и справа зелёным 129 мотор. Короче сравниваю зелёные линии на обеих графиках

 

[Artpsiholog Artalexa]

теперь вижу, сорян

 

[Bop$yH]

вот тебе для наглядности на одном графике, только это не официальный график автоваза а из сети

 

[KYRIIL]

так тут 8к валит с низов и после 5000

 

[bono]

где?

 

[Залим Балкаров]

не правильно посмотрел .

 

[mager]

Бог один а клапанов 8 !!!

 

[dimond345]

От нищеброда слышу!

 

[tt4]

. Ездил бы на дорогом авто,этак за 15 лямов,спору нет. по нынешним временам и мильон уже не деньги. Так то понты понтами. А дело такое :
8-клапанные моторы конструктивно значительно проще, что положительно сказывается на цене всего автомобиля, его обслуживания и ремонта. Однако они значительно уступают в мощности 16-клапанным аналогам с тем же рабочим объемом – в среднем разница в мощности здесь составляет 15-25 л.с. Из-за этого страдает приемистость двигателя, динамика разгона, максимальная скорость.

В то же время 4-цилиндровые моторы с 8 клапанами гораздо проще и доступнее в ремонте. Здесь существенно меньше элементов, которые могут сломаться, а если что-то все-таки выходит из строя, то устранить поломку можно меньшими силами. Да и запчасти для таких моторов, как правило, дешевле.

С экономичностью все не так однозначно. Да, 8-клапанники расходуют больше топлива – но в то же время в них можно лить менее качественный недорогой бензин. Масло тоже может быть не самым дорогим. Еще один спорный момент – использование гидрокомпенсаторов. Они устанавливаются на 16-клапанные двигатели и избавляют от необходимости систематически регулировать клапана. В то же время они иногда выходят из строя, а их замена влетит в копеечку.

 

[serg-smirnoff]

по инструкци и в 8 кл нужно лить 95. По лошадкам 8 кл говорят выдаёт не 87, а 94 лс. А так все верно сказал.

 

[Дмитрий Хренов]

для меня основной плюс 16 это более тихая и ровная работа, это хорошо заметно за городом на крейсерских скоростях.

 

[Synbion]

реальная мощность 186 двигателя. Разница - 12 коняк.

 

[miheymoney]

пишут что 16 клапаный двигатель лучше детонацию переносит, чем 8 клапаный.